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 bus in arizona
us |
2009/09/22 17:23
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Most of the buses in Arizona look like the one in the picture above. They have a bike rack just in front of them and a foldable steel plate for wheel-chaired passengers on the side of them. The bike rack can have capacity of two bikes only. So, if you commute by bike and the rack of a coming bus is full, you are supposed to wait for the next one (if the next one has no place, next one....? it would be faster by bike in case of uncertainty). With the existence of the steel plate, wheel-chaired passengers can easily get on the bus (of course with the help of the bus driver). It takes quite some time for them to get in, though. Dutch buses do not have the foldable steel plate. Instead, Dutch government provides special vehicles by which wheel-chaired people can move. In the sense that the Arizona bus makes other passengers wait for additional five minutes until a wheel chaired person gets in, I think Dutch bus system is more wise than the one in Arizona because both normal and wheel-chaired passengers can save time.
대다수의 아리조나 시내버스들은 사진에서의 모양을 가진다. 버스 앞에는 자전거랙이 있고 버스 측면에는 휠체어 승객을 위한 접이식 철판이 있다. 자전거랙은 자전거 2대가 맥시멈이다. 그래서 만약 여러분이 자전거로 출퇴근하고 오고 있는 자전거랙에 빈자리가 없으면 다음 버스를 기다려야 한다 (다음 버스도 자리가 없으면 그 다음 버스로..? 그럴꺼면 자전거로 가는 것이 더 빠르겠다). 철판의 존재로 휠체어 승객들은 쉽게 버스에 탈 수 있다 (물론 버스아저씨의 도움으로). 하지만 그분들 타는데 시간이 꽤 걸린다. 네덜란드의 시내버스들은 그런 도움 철판이 없다. 대신 네덜란드 정부에서 제공되는 특수밴을 이곳의 휠체어 이용자들은 탄다. 아리조나의 시내버스에서는 한대의 휠체어를 위해 나머지 승객들이 5분이상을 기다려야 한다는 것을 생각할 때, 네덜란드의 버스시스템이 더 현명해 보인다. 일반승객이나 장애승객들 둘다 서로를 위해 기다릴 필요가 없기 때문에.
@ chandler, arizona in april 2009 |
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unfamiliar interface in a bus
us |
2009/09/08 17:42
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I was used to pressing a button on a bus to let the driver notice I am getting off in the next stop. But a wire type was used to do so in Arizona. It was a bit weird to me. Talking about its use, it wasn't as efficient as the button type because the feeling to pull the wire wasn't as clean as a button type and sometimes it was stuck somewhere, so the bus driver should make it in the correct position. In addition, the loose wire didn't look good in the bus. Strange Arizona Bus!
다음 버스정류장에 내린다는 것을 알리기 위해 버스 안에 있는 정차버튼을 누르는데 익숙해져있었는데, 아리조나에서는 그 버튼 타입대신 와이이 타입이 사용되고 있다. 요상한 것 같으니라고. 그것을 사용해보니, 버튼 타입보다 효울적이지 못한 것 같다. 이유로는 첫째, 줄을 당길 때 느낌이 버튼 타입만큼 깔끔하지 못하다. 뭔가 찝찝하게 늘어지는 느낌. 그리고 둘째로 그 줄이 어딘가 걸린다. 그래서 가끔 버스운전사 아저씨가 차를 새우고 그 줄을 다시 바로 해야한다. 그뿐만 아니라, 버스 안에서 늘어진 와이어는 뭔가 어글리해보인다. 요상한 아리조나 버스같으니라고!
@ tempe in march 2009
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paper and bus
denmark |
2009/04/17 19:10
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Electronic public transportation fee payment systems are increasingly adopted all over the world. This system is pretty convenient especially to people who live in cities which have inconvenient public transportation systems; it is easy to pay fees and save time in busy situations. However, I think we are losing something important behind this convenience; it is from yin-yang theory like an Asian proverb "if you gain one, you might lose another". I don't know why I am saying this cliche here. But, I miss the paper-version bus ticket, instead of the cutting-edge electromagnetic transportation card. The bus ticket in the picture is the one used in Copenhagen. It might disappear soon like other countries. This one looks similar with the ones in the Netherlands in a way that the tickets are stamped. The difference is that the tickets in Copenhagen are cut on the left -side as many as it is stamped in the Copenhagen ticket. It is a user-friendly design in the sense that it helps to easily recognize how many times the ticket can be used in visually and tactilly instead of counting the blank spaces.
전세계적으로 신용카드처럼 생긴 카드로 작동되는 전자-대중교통-지불-시스템이 점점더 보편화되고 있다. 이 시스템은 특히 복잡한 대중교통 속에서 허득이는 도시들에 살고 있는 사람들에게 편리함을 제공하고 있다. 번잡한 상황에서도 지불하기 쉽고 또한 시간도 절약하고... 하지만 이런 편리함 뒤에 우리는 중요한 무엇인가를 잃어가고 있다는 생각이 든다. 음양이론을 바탕으로 한 격언 "하나를 얻으면 다른 하나를 잃기 쉽다". 여기서 왜 이런 진부한 이야기를 하는지 모르겠지만. 아마도 생각컨데, 나는 그 첨단 전자기 교통카드 대신 종이로 된 버스 티켓을 그리워하고 있는 모양이다. 사진은 코펜하겐에서 사용되는 있는 버스 티켓을 보여주고 있다. 다른 나라들 처럼 이것도 곧 사라질 수도 있지만... 이것은 스템프가 티켓 위에 찍힌다는 점에서 네덜란드의 것과 흡사하지만, 여행하는 존을 기준으로 사용한 만큼 왼쪽 모서리가 날아간다는 것은 다르다. 이는 티켓의 빈칸을 세는대신 얼마 만큼 더 사용할 수 있는지 시각 그리고 촉각적으로 쉽게 인식할 수 있게 해주는 점에서 User-friendly 디자인임에 틀림이 없다.
@ copenhagen in december 2008
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country of lego
denmark |
2009/03/31 07:09
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You might be reminded of a very delicious Danish pastry, moderate Danish design, environmentally friendly wind turbine, and so forth of Denmark. I bet you thought I didn't mention LEGO. Right! I didn't together with them because LEGO is the most well-known Danish one of all the things I mentioned. For kids, LEGOs provide fun and creativity. For grown-out kids, LEGOs deliver nostalgia of the world of the mind of a child. While they are playing with LEGOs, they become an innocent child. Take a look! what you are playing with. Most of things around us are digital electronic products such as Nintendo DS, Nintendo Wii, Playstation and so on. They must be very exciting. However, there is no real interaction between the electronics and human. Children who play with the products are actually losing the senses of touching and building. This has the same coherence as some people think it as a disaster for young generation. Especially, those who are studying product design are getting used to modeling on the computer screen instead of mock-ups. Anyway, the spirit of LEGO is well reflected in the information design of the bus stop as you see in the picture. Danish people seem to know how to consistently use their identity in design well.
덴마크를 생각할 때, 여러분들은 아주 맛난 데니쉬 페스트리, 절제된 데니쉬 디자인, 환경친화적 풍력발전기 등등을 떠올릴 것이다. 아마도 레고를 언급되지 않았다고 하는 사람들도 분명 있을 것이다. 그렇다. 내 생각엔 레고는 언급된 것들 이상의 어떤 것이기에 그것들과 함께 언급되지 않았다. 아이들에겐 레고는 재미와 창조성을... 이미 다 자라버린 아이들(?)에게 레고는 동심의 세계를 가져다 준다. 그 이미 커버린 아이들은 레고와 놀고 있을 때, 순수한 아이의 모습으로 돌아간다. 한번 봐라 여러분들이 가지고 놀고 있는 것들을.... 우리 주변의 대부분의 것들은 디지털 전자제품들이다. 닌텐도 DS, 닌텐도 위, 플레이스테이션 등등.. 그것들 아주 재미있지. 하지만 만져서 느낄 수 있는 인터렉션이 없다. 그 제품들과 노는 아이들은 사실 '만져서 느껴지는' 그리고 '만드는' 감각의 중요성을 잃어가고 있는 것이다. 이는 몇몇 사람들이 제품 디자인을 공부하는 젊은 세대들이 실제로 모형을 만드는대신 컴퓨터 스크린에서 모델링하는 것에 익숙해지는 것을 재앙이라고 생각하는 것과 같은 맥락이다. 어쨌던 사진에서 보는 것과 같이 레고의 정신이 버스정류장의 정보디자인에 잘 반영되어 있다. 덴마크 사람들은 그들의 아이덴티티를 디자인에서 일관되게 사용하는 방법을 아주 잘 아는 것 같다.
@ copenhagen in december 2008
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a bus stop
thailand |
2009/01/22 17:33
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Even Bangkok has the bus traffic information system (the picture below right).... you know how horrible Bangkok traffic is. the display device design of the system looks crappy, though.
방콕도 버스 교통 정보시스템을 가지고 있다 (아래 오른쪽 사진)... 방콕 교통이 지옥같은 데도... 정보시스템의 디스플레이 장치는 별루다.
@ bangkok in october 2008
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selfish design
usability |
2007/12/18 22:52
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1년만에 찾은 한국의 서울. 세상은 빠르게 돌아가고 눈에 보이는 외형적인 것들은 많은 성형을 한 듯 보인다. 하지만 내가 한국을 떠나기 전인 5년전 그대로의 모습을 간직한 것이 있었다. 시내 버스 환승시 카드를 대는 기계(이름 붙이기도 힘들다!). 서울의 껍데기는 혁신을 거듭하고 있지만, 그 속의 시스템은 계속 사용자에게 불편과 위험을 조장하고 있다.
"왜 번거롭게 버스 이용자는 지갑에서 혹은 가방에서 카드를 2번이나 꺼내야 하는 걸까?"
환승하는 사람이나 안하는 사람이나 모두다 내릴 때 이 기계 때문에 내리는 문 앞은 항상 정체현상이 일어난다. 때론 카드가 잘 읽히지 않아서 뒤사람에 떠밀려서, 내려서 카드를 대다가 버스 자동문이 닫힌다. 팔이 문틈에 끼인다. 버스가 출발하려고 한다. 어떤 아주머니는 그 기계에 정신이 팔려 계단을 헛디디는 바람에 문에서 넘어진다. 내릴 때 그 문 앞과 뒤는 완전 난장판이다. 아주 무시무시한 시스템이다. 한편으론 지갑을 2번 꺼낸다는 것, 가방을 2번 연다는 것, 그것은 소매치기에 노출될 위험이 크진다는 것을 의미하기도 한다. 탈 때 한번만 찍으면 모든게 끝나는 그런 편리한 시내버스를 만들어 줘라.
서울시는 그리고 정치인들은 대가리에 똥만 찼는지 정작 건물들 껍데기에 돈을 쳐바르기에 여념이 없다. 마치 개선문을 짓듯. 그 돈의 1%라도 이 무시무시한 시내버스 시스템에 투자해봐라. 너희들이 그토록 생각하는 서민들의 불편함을 조금이라도 줄일 수 있게.
이 사례는 public design이 어떤 방향성을 가져야 하는지를 보여주고 있다. public design이란 다수의 시각적 즐거움을 제공할 뿐아니라 그들의 심리적 편안함 혹은 즐거움도 보장해야 한다.
아직 적어도 한국의 서울은 갈 길이 멀어 보인다.
@ a bus at Seoul in November 2007
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engineering in design (0) |
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